La Comisión Permanente del Congreso de la Unión , citó a comparecer al Subsecretario de infraestructura, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para que informe a los legisladores sobre las acciones que la dependencia ha realizado en atención a los acuerdos emanados del Legislativo, en relación a las autopistas de cuotas nacionales, en especial las de Baja California.
El Dictamen aprobado por el Pleno, convoca también al Director General de Banobras, a una reunión de trabajo con legisladores integrantes de la Tercera Comisión de la Permanente , a fin de que se informe a los legisladores integrantes, sobre las acciones y análisis que la Sociedad Nacional de Crédito ha llevado a cabo, así como del avance en la negociación entre Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE) y el Estado de Baja California, para la transferencia o reasignación, y administración del tramo carretero Mexicali-Tijuana-Ensenada, a favor de dicha entidad federativa. El Punto de Acuerdo, presentado inicialmente al pleno por los senadores Fernando Castro Trenti, Rogelio Rueda Sánchez y Renán Cleominio Zoreda Novelo, del Grupo Parlamentario del PRI, integró desde el inicio su preocupación por la problemática que presentan el mal estado de las autopistas de cuota del estado de Baja California, por lo que consideraron necesario que el funcionario de SCT explique porque no se han cumplido las disposiciones del Poder Legislativo de mejorar las condiciones y canalizar los recursos a su mejoramiento.
En su exposición de motivos los legisladores recordaron que desde el pasado mes de mayo el Congreso aprobó diversos Puntos de Acuerdo donde se solidarizan con la ciudadanía bajacaliforniana por la mala situación que prevalece en las autopistas de cuota que administra CAPUFE, en especial la carretera “Escénica” Tijuana-Ensenada y en los que se le solicitó al Ejecutivo Federal que orientara las utilidades por concepto de peaje de las carreteras de cuota nacionales, en especial de la entidad y que Caminos y Puentes dé mantenimiento preventivo, correctivo e implemente su modernización.
Se pidió además, al Secretario de la SCT que asegure el cumplimiento de los Títulos de concesión en materia carretera, obligando a los concesionarios a garantizar la seguridad, comodidad y rapidez en el tránsito vehicular sobre los tramos concesionados, y en los casos en que esto no suceda, estableciera la exención del pago de cuota de peaje.
También se exhortó al Titular del Ejecutivo Federal para que, realizados los estudios técnico-financieros correspondientes, transfiriera a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al Gobierno del Estado de Baja California, las autopistas de cuota del Estado que actualmente administra Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos.
Los legisladores priístas denunciaron que ha transcurrido poco más de un mes desde la aprobación del último resolutivo sin que a la fecha haya una respuesta.
Debido a que este tema de suma importancia, porque que uno de los objetivos del sistema carretero, según la SCT , es “construir y modernizar la red carretera federal a fin de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la integración de las distintas regiones del país” el gobierno está obligado a cumplir con las exigencias del pueblo bajacaliforniano, porque los usuarios de las autopistas, a cambio del pago de peaje, tienen derecho a circular por una autopista en adecuadas condiciones físicas y de seguridad y se les debe garantizar la comodidad y rapidez.
Cabe recordar que el 16 de agosto de 2004, el Gobierno Federal, por conducto de la SCT , otorgó concesión a Banobras, SNC, Institución Fiduciaria, para operar, explotar, conservar y mantener, entre otras, la autopista Tijuana-Ensenada, por un plazo de vigencia de 20 años. Esta autopista formó parte del Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas.
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